Esta es una Conferencia Actualícese gratuita.
En esta conferencia, Mateo Castaño explica que, aunque las aerolíneas de bajo costo permitieron a millones de colombianos viajar por primera vez en avión, este modelo nunca creó valor para los accionistas de compañías como Viva o Ultra, pese a casos exitosos como el de Southwest en Estados Unidos.
Algunos dirán que la pandemia tuvo mucho que ver con el mal momento de la compañía —y tienen razón: muchas aerolíneas fueron rescatadas por los gobiernos y los accionistas por cuenta de la COVID 19—, pero antes de esta, en 2018 y 2019, Viva ya había perdido más de 300,000 millones de pesos.
Para algunas personas —entre quienes me incluyo— la integración de Viva y Avianca podría ser perjudicial para los consumidores en el largo plazo si de ahí resultase una única compañía con excesivo poder de mercado. Aun así, el futuro de Viva depende en este momento de que Avianca acepte las condiciones de la integración propuestas recientemente por la Aerocivil.
Por otra parte, el caso de Ultra luce aún más sombrío tras el desinterés que Jet Smart de Chile mostró por comprar la aerolínea.
Acerca del conferencista
Mateo Castaño Sierra
Es Ingeniero Civil y Financiero de la Universidad EAFIT, MBA de la Universidad de Londres, Consultor en Estrategia en @Breakthrough, donde ayuda a empresas a ganar en sus mercados, con un enfoque en organizaciones dirigidas por sus propietarios. En Spotify tiene un podcast llamado No apto para expertos, donde analiza diversos casos económicos colombianos.
